新华全媒头条·文明探源｜金沙遗址：太阳神鸟起飞的地方

不进行全球(quánqiú)停飞，也许是其一种态度。

印度航空当地时间6月(yuè)12日空难，着着实实是创了不少纪录的。

人员伤亡方面(fāngmiàn)，不仅机上两百余人仅一位存活，且飞机坠落后砸中了(le)古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近一所医学院学生宿舍，又带走了几十人(jǐshírén)的性命！

工作人员抬走(zǒu)遇难者尸体

这一(zhèyī)发生在印度总理莫迪家乡的空难，竟然没有(méiyǒu)令波音787立即全球停飞，这究竟怎么回事呢？

在昨天(zuótiān)多平台播出的“海上客观察”等视频节目中，海叔已经分析过(guò)，“在飞机失事以后，印度一些所谓的航空专家在印度电视节目中分析称，很有可能是鸟群撞击(zhuàngjī)飞机引擎，导致飞机失事，这(zhè)大抵是无稽之谈”。

一方面，哪怕印度(yìndù)的机场，也是有驱鸟器的，如果任由鸟群撞击，岂不是经常有飞机失事？目前看(kàn)，印度飞机失事也没那么频密！

另一方面(lìngyìfāngmiàn)，波音787是(shì)双引擎的大飞机。总不见得鸟群规模巨大，同时撞击了两个引擎！要知道，以波音787的设计结构来看，哪怕单引擎运作，也绝不(juébù)可能如此硬摔到地面！

随后即有央视采访中国的航空专家，分析(fēnxī)认为很有可能(kěnéng)是飞机机械故障导致失事。

印度航空612空难(kōngnàn)机上唯一幸存者拉梅什

北京时间12日下午，又有进一步的(de)分析。比如《航空知识》主编(zhǔbiān)王亚男称，“出现技术故障的可能性最大”。他还(hái)认为，飞机的操纵系统和动力系统尤其值得关注。

资深机长(jīzhǎng)陈建国则通过相关报道了解到起飞后该波音787机长之报告，“没有推力、无法离地”，表明飞机可能发生了较大的推力丧失，这会直接(zhíjiē)导致飞机速度持续下降(xiàjiàng)，最终进入失速状态。

在海叔看来，由于黑匣子已经找到(zhǎodào)，且波音公司要介入调查，可以说飞机失事的具体原因，还有待(dài)进一步调查。

这次(zhècì)波音公司没有在飞机失事后立即宣布787飞机全球停飞。

这与此前波音系列飞机(fēijī)失事中部分情况有所不同。

此前，737MAX失事后(hòu)，不仅遭遇停飞，还遭到更为严厉的对待(duìdài)。

一度，美国众议院运输和基础设施委员会发布报告(bàogào)宣布，波音737 MAX系列客机设计“失败”。该(gāi)委员会还宣布，美国联邦航空管理局对(duì)该型号飞机的认证审核“严重不足”。

其实，波音787也遭遇过全球停飞。这款自2011年开始投入商业运营的(de)飞机，在2013年遭逢大事。当年上半年，两架日本全日空航空公司的787型客机(kèjī)在两周内接连出现锂电池过热问题，全球所有(suǒyǒu)这款客机一度(yídù)停飞。

为什么当时出现情况的(de)都是日本全日空航空公司的飞机？

海叔所见，在昨天（6月(yuè)12日）相关分析文章(wénzhāng)中，提到了墨菲定律。

美国一空军基地的墨菲上尉(shàngwèi)在研究事故中发现：如果有两种(liǎngzhǒng)或两种以上的方式去做某件事情，而其中一种选择方式将导致灾难，则必定有人会做出这种(zhèzhǒng)选择。

文章称，印度最近在印巴空战中落(zhōngluò)于下风，又遭遇到波音787首摔(shuāi)。

其实，到6月13日，又遭遇(zāoyù)到一架印度(yìndù)客机在起飞后报告炸弹威胁，要求紧急降落泰国普吉机场的情况。

难道不是说明印度航空领域，从军用(jūnyòng)，到民用(mínyòng)，其实都暗藏着许多雷吗？

我总感觉，这些雷不(bù)彻底排查清楚，不建立完善的制度，还得出事。

而日本十来年前遭遇到的，无非就是墨菲定律之一种(yīzhǒng)。

全日空航空波音(bōyīn)787飞机

都说日本人精益求精。但(dàn)近年来所生发的(de)一些事，从成药造假，到(dào)地铁“有规律地发生机械故障”，都说明着一些情况。日本固然有匠人精神，但如果缺乏科学管理，再是匠人精神，还得从失败走向(zǒuxiàng)失败，或者从不那么成功走向失败。

反正在这架波音787坠毁以后，有刚乘过这架飞机(jiàfēijī)的乘客在社交媒体爆料(bàoliào)：

自己乘坐了涉事(shèshì)飞机的前序航班，当时这架飞机就已经出现了多项技术故障，包括空调失灵和客舱(kècāng)系统异常。

“就在它起飞失事两小时前，我(wǒ)还在那架飞机上(shàng)。”乘客阿卡什·瓦察宣称，当时，这架飞机就已出现多项技术故障：

空调(kōngtiáo)全程无法正常工作，

电视屏幕、空乘呼叫按钮(ànniǔ)、阅读灯都没有反应。

海叔不得不说，阿卡什·瓦察算是命大(mìngdà)！

反正仔细想想，此人如果选择(xuǎnzé)乘坐后序航班，会如何？

或者这架(zhèjià)波音787飞机在之前就遭逢内部故障总爆发，会如何？

在人类航空历史上，曾经发生过许多(xǔduō)空难。

比如二战之后(zhīhòu)，英国人首先发展出喷气式大型客机。但在投入商业运营一个阶段后，遭遇多次飞机(fēijī)空中解体。

后来发现，是设计缺陷、工艺缺陷，导致金属疲劳，飞机(fēijī)不到设计寿命就(jiù)空中解体。

人类为了航空事业发展(fāzhǎn)，付出惨重代价。

但波音(bōyīn)787显然与早期英国所研发的喷气式客机不同。

787是心怀梦想的。且依照人类现有的科技能力(nénglì)，完全可以闹明白究竟是怎么回事(zěnmehuíshì)。

倒是可以看看美国总统(zǒngtǒng)特朗普说：

“印度是个大国、强国(qiángguó)，相信他们能妥善应对，愿意尽全力协助。”

这话，要我(wǒ)解读就是凭空(píngkōng)发言，套近乎的话说尽，却未必想真心帮助印度。

当然，特朗普所说，是美国政府的(de)态度，倒未必是波音公司的态度。

波音，其兴也勃。反正在二战之后(zhīhòu)，特别是喷气式客机时代，波音迅速崛起(juéqǐ)。

但如今，波音恐怕必须面对重重压力，才有空(yǒukòng)可能回正轨！不进行全球停飞(tíngfēi)，也许是其一种态度。